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Tomtom

Le topic du pneu 29 pouces

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Pour info, il y a du Specialized The Captain en stock à La Flèche Wallonne à Andenne mais je ne connais pas le prix...Le profil à l'air pas mal et semble, en 29", utilisable quasi toute l'année.

c'est un bon pneu pour l'avant, mais un peu à la traine pour l'arrière (trop cramponné)
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fred à l'avant je suis en roro ras, ça passe bien par contre le kenda sur roche mouillées et racines n'accroche absolument pas, par contre sur le sec il rend fort donc à l'avant tu oublies trop dangereux

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fred à l'avant je suis en roro ras, ça passe bien par contre le kenda sur roche mouillées et racines n'accroche absolument pas, par contre sur le sec il rend fort donc à l'avant tu oublies trop dangereux

Je suis mitigé sur le RORO à l'avant sur le vraiment mouillé: ce WE à Lustin, le RORO était franchement limite car il ne prévient pas du tout.

Le Small block 8 est plus progressif, (mais attention, ce n'est pas un pneu pour le mouillé) et donc à priori , même si délicat dans le mouillé, il n'est pas traitre.

Pour un usage engagé et / ou hiver en pneu large avec du grip, le Kenda Nevegal est formidable ! Mais sur le sec il scotch un peu plus.

Pour un tout rigide, le Nobby Nic 2,35 est aussi un très bon choix pour l'avant.

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à l'avant je l'ai mit à l'envers et je trouve qu'il accroche mieux Image IPB , j'ai eu l'occasion de rouler vite avec et ce sans décrochage mais bon encore ici beaucoup de choses interviennent aussi, façon de rouler, pression, etc...mais ça fait longtemps qu'un pneu ne m'avait autant rassuré à l'avant et perso il m'est déjà arriver de rouler avec un pneu le démonter car dangereux et le remonter un an après et l'apprécier...... :siffle:

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fred à l'avant je suis en roro ras, ça passe bien par contre le kenda sur roche mouillées et racines n'accroche absolument pas, par contre sur le sec il rend fort donc à l'avant tu oublies trop dangereux

Je suis mitigé sur le RORO à l'avant sur le vraiment mouillé: ce WE à Lustin, le RORO était franchement limite car il ne prévient pas du tout.

Le Small block 8 est plus progressif, (mais attention, ce n'est pas un pneu pour le mouillé) et donc à priori , même si délicat dans le mouillé, il n'est pas traitre.

Pour un usage engagé et / ou hiver en pneu large avec du grip, le Kenda Nevegal est formidable ! Mais sur le sec il scotch un peu plus.

Pour un tout rigide, le Nobby Nic 2,35 est aussi un très bon choix pour l'avant.

j'ai des mêmes expériences avec un RORO à l'avant, très traitre, surtout sur les racines un peu câchées. J'ai fait quelques belles figures l'hiver passé (après je suis passée à un bontrager jones, plus jamais de problème, mais plus lourd oui)

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pour le roro à l'avant, je suis du même avis que Roger.... il faut absolument la bonne pression par rapport au poid du pilote, suis déja démarré une rando avec mon roro qui ne tiens pas du tout sur le "mouillé", je m'arrete , dégonfle et repart avec un pneu qui réagit complètement différement....

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fred à l'avant je suis en roro ras, ça passe bien par contre le kenda sur roche mouillées et racines n'accroche absolument pas, par contre sur le sec il rend fort donc à l'avant tu oublies trop dangereux

Je suis mitigé sur le RORO à l'avant sur le vraiment mouillé: ce WE à Lustin, le RORO était franchement limite car il ne prévient pas du tout.

Le Small block 8 est plus progressif, (mais attention, ce n'est pas un pneu pour le mouillé) et donc à priori , même si délicat dans le mouillé, il n'est pas traitre.

Pour un usage engagé et / ou hiver en pneu large avec du grip, le Kenda Nevegal est formidable ! Mais sur le sec il scotch un peu plus.

Pour un tout rigide, le Nobby Nic 2,35 est aussi un très bon choix pour l'avant.

Oui, exactement ça, pas que je vais rouler très engagé, mais en tout rigide, je mettrais bien un gros ballon , genre Nobby nic

Je ne savais pas qu'ils existaient en 2.35 tiens ..

Rara derrière , Nobby devant, un classique , pas trop lourd

D'abord un essai des Kenda avant de dépenser des sous :)

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Fred,

Pour le prix du pignon Surly, je peux te filer un Kenda Nevegal 29 x 2.20, dual compound, 60 tpi, John Tomac signature

Le poids est de 855gr (ouch) mais l'accroche pour l'avant est terrible.

Il est neuf, jamais monté

je viens d'aquérir un 29" avec une paire de Kenda small block dessus, vous pensez que ça vaut la peine de monter qq chose d'autre à l'avant, j'ai un peu peur que ce soit trop limitatif comme utilisation, bien qu'en 29 le grip soit meilleur, ça reste du pneu sol sec, et là...Il flotte beaucoup ces derniers jours !

Apparemment, c'est dur dur de trouver des racing ralph à bon prix sur les VPCistes allemands, ils sont tous en rupture de stock !

Vous avez une adresse par hasard ? Normalement je commande chez bike components et bike discount, mais + de 20 jours d'attente...grmpff

le roro en 2.25 devant, ça semble une bonne option ? (fourche rigide)

t'as regardé chez 29squadron pour le racing ralph?

oui, mais à 45 eur le pneu ...euh, bof quoi

ça coute nettement moins en VPC , désolé pour les commerçants belges, mais hors de question que je paie le même produit 15 à 20 eur plus cher, surtout des pneux

Pour les pièces mécaniques, je veux encore bien, mais là, c'est abusé le prix des schwalbe :anime_05:

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Merci Nikoss, mais 855 grs , glups, c'est un poil lourd pour un vélo que je vais tendre à alléger justement . Je vais un peu méditer la question ;) mais merci

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j'ai tester hier mon roro 2.2 à l'avant monter à l'envers et à +-2kgs, conditions grasses, avec virages en devers glissant, une très grosse accroche, j'ai rarement été en confiance en virage de l'avant avec un pneu, géométrie, 29", niner rigide??????? en tout cas ça marche bien

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J'ai finalement acheté un Nobby Nic 2.25 à l'avant, que j'aimais déja bcp en 26 , mais là, l'accroche semble multipliée par 2 avec l'effet "grande roue", je suis aussi en rigide, et sincèrement, je ne sais pas si j'arriverais à le mettre en défaut une fois tellement ça donne du grip en virage .(mais il a l'air moins large qu'en version 26 , sans doute l'effet d'optique, je n'ai pas mesuré au pied à coulisse à vrai dire...) Les grandes courbes s'avalent nettement plus vite qu'en 26 , aucun doute là dessus. Pour l'arrière, le kenda samll block est vraiment terrible, pas de glisse dans les qq portions grasses rencontrées hier, et sur un sol dur, il est parfait niveau rendement . Pour le moment, je ne vois aucune raison de le bazarder pour un racing ralph en tous cas :)

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Vous conseiller quoi comme pression en 2.25?

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Y en a-t-il ici qui roulent avec la combinaison Conti MK à l'avant et Conti RK à l'arrière ? J'entend beaucoup de bien de la combinaison Schwalbe Rocket Ron/Schwalbe Racing Ralph mais pas super évident à trouver ... Donc si quelques un d'entre vous aurait un avis à partager sur les pneus Continental ça serait super sympa :) Merci ! S-Swisspower.

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j'ai un raceking à l'arrière, sur les sec c'est du tout bon, mais sur le mouillé, j'ai déjà eu quelque fois le pneu qui glissait d'un coup dans le rapide, c'est pas toujours très rassurant...

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Y en a-t-il ici qui roulent avec la combinaison Conti MK à l'avant et Conti RK à l'arrière ? J'entend beaucoup de bien de la combinaison Schwalbe Rocket Ron/Schwalbe Racing Ralph mais pas super évident à trouver ... Donc si quelques un d'entre vous aurait un avis à partager sur les pneus Continental ça serait super sympa :)

Merci !

S-Swisspower.

C'est surtout beaucoup plus lourd...

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démontage du kenda small block pour un montage racing ralph à la place, le kenda n'étant pas trop à son top en boue et en descente freinage même sur le sec, le kenda a tenu sa pression depuis son montage ainsi que sa dose de notube malgré un visiteur découvert à l'instant, malgré du vélotaf le kenda n’est pas trop user, juste dommage qu'il soit limite sur le sec poussiéreux en descente

post-13113-099852600 1313340436_thumb.jp

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Je roule aussi en Small blocks arrière pour le moment, mais je pensais tout de même mettre un pneu un poil plus polyvalent pour l'automne Seule question, est ce qu'un racing ralph 2.25 sera assez cramponné ? Ou il vaut mieux aller de suite vers un Rocke ron en 2.25 aussi ? En 26", je n'aurais pas posé la question, mais en 29, vu ce qu'un Small block permet de faire dans le gras, je me demande sur le Rara n'irait simplement pas comme pneu " toute l'année" ?

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Je roule aussi en Small blocks arrière pour le moment, mais je pensais tout de même mettre un pneu un poil plus polyvalent pour l'automne

Seule question, est ce qu'un racing ralph 2.25 sera assez cramponné ? Ou il vaut mieux aller de suite vers un Rocke ron en 2.25 aussi ?

En 26", je n'aurais pas posé la question, mais en 29, vu ce qu'un Small block permet de faire dans le gras, je me demande sur le Rara n'irait simplement pas comme pneu " toute l'année" ?

Je passerais directement à un Nobby Nic qui fonctionne l'hiver.... Maintenant , un petit "tuyau" sur les Small blocks: plusieurs compétiteurs enlèvent à la Dremel un crampon sur deux sur les flanc, voire même sur la bande de roulement. C'est un boulot de patience mais cela rend le pneu plus utilisable dans des conditions légèrement boueuses et... cela l'allège !

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En 26", je n'aurais pas posé la question, mais en 29, vu ce qu'un Small block permet de faire dans le gras, je me demande sur le Rara n'irait simplement pas comme pneu " toute l'année" ?

Déjà en 26" un RaRa est relativement polyvalent toute l'année...

Mais bon, tout dépend d'où on place la barre de la ployvalence, ou autrement dit, ce qu'on privilégie : on cherhce un pneu roulant qui s'en sort quand-même dans la boue (sans être non plus dans son élément), ou un pneu qui accroche en toutes circonstances, mais qui "scotche" un peu sur la route ?

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ayant rouler avec les deux, le rara fait merveille dans le gros gras, boue des champs, tester lundi, il passait partout, fred-bone peut donner son avis sur l'état du terrain, je ne regrette pas d'avoir démonter le kenda pour le rara qui reste aussi très roulant

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En tout cas je ne sais pas si je me chope une série de Rocket Ron de merde, mais çà fait 2x que j'en achète chez Barracuda et 2 fois que j'ai des pépins avec. Le premier, apparition de micros fissures au niveau du joint entre les flancs et la partie cramponée après à peine 500 km de roulage. Et maintenant un deuxième, déjà en le montant il y avait une fuite dedans. Au prix où coûte ce pneu c'est vraiment inacceptable. Je vais contacter Barracuda demain, j'espère qu'ils feront quelque chose pour moi. Donc quel pneu (non Schwalbe il y en a marre) fonctionne aussi bien à l'avant? Je pensais prendre un bon vieux Mountainking. Edit: si quelqu'un sait où trouver des MK 29 pouces, car chez 29Squadron il est en rupture de stock.

Modifié par Tomtom

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En tout cas je ne sais pas si je me chope une série de Rocket Ron de merde, mais çà fait 2x que j'en achète chez Barracuda et 2 fois que j'ai des pépins avec.

Le premier, apparition de micros fissures au niveau du joint entre les flancs et la partie cramponée après à peine 500 km de roulage.

Et maintenant un deuxième, déjà en le montant il y avait une fuite dedans.

Au prix où coûte ce pneu c'est vraiment inacceptable.

Je vais contacter Barracuda demain, j'espère qu'ils feront quelque chose pour moi.

Donc quel pneu (non Schwalbe il y en a marre) fonctionne aussi bien à l'avant?

Je pensais prendre un bon vieux Mountainking.

Edit: si quelqu'un sait où trouver des MK 29 pouces, car chez 29Squadron il est en rupture de stock.

Tu as des fuites au niveau de ce que tu appelles les Micro-fissures ? Car si c'est parce que tu vois la toile, il n'y a pas. de danger, c'est même normal. Il es toujours possible d'avoir une petite fuite au premier montage (avec les précédents Rockets, c'etait impressionnant !). Il ne faut pas perdre de vue que le Rocket Ron est plus léger qu'un Racing Ralph et il ny a pas de secret , cela joue sur la quantité de gomme. La différence de poids avec un MK est considérable. Sinon le Geax Saguaro est aussi un bon choix.

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C'est à ce niveau là que sont apparues les fissures. L'espèce de petit joint en relief. post-4492-058064200 1314080748_thumb.jpg

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testé à l'arrière un ignitor 2,1, léger, pas cher et assez volumineux pour un maxxis, mais trop peu de grip, surtout en ss, même en basse pression à vendre pas cher dès que j'ai reçu un bon vieux rocket ron

Modifié par jos_2001

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Quelqu'un sait il si les Kits No Tubes (29 er rim strip) sont compatibles avec les jantes SUN Ringlé EQ 21 ou 23 ? J'ai été voir sur le site No tubes, mais ils ne reprennent pas spécifiquement ce modèle OU alors je dois m'orienter vers le kit "Plus 4" ? Mais pas du tout vu sur les principaux sites de VPC... 29 squadron ne vend pas non plus de kit tubeless apparemment, ça m'étonne pour un spécialiste 29 mais bon..

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Quelqu'un sait il si les Kits No Tubes (29 er rim strip) sont compatibles avec les jantes SUN Ringlé EQ 21 ou 23 ?

J'ai été voir sur le site No tubes, mais ils ne reprennent pas spécifiquement ce modèle

OU alors je dois m'orienter vers le kit "Plus 4" ? Mais pas du tout vu sur les principaux sites de VPC...

29 squadron ne vend pas non plus de kit tubeless apparemment, ça m'étonne pour un spécialiste 29 mais bon..

Plus grand monde ne demande le flap .... En fait tu es le premier !

Je peux voir si c'est de stock.

C'est à ce niveau là que sont apparues les fissures.

L'espèce de petit joint en relief.

post-4492-058064200 1314080748_thumb.jpg

Mmmh, je ne vois pas bien, mais si tu as l'impression de voir le tressage de la caracasse, c'est relativement normal et cela ne prête pas à conséquence. Autrement dis, si cela ne fuite pas à cet endroit tu n'as pas de souci à te faire.

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Quelqu'un sait il si les Kits No Tubes (29 er rim strip) sont compatibles avec les jantes SUN Ringlé EQ 21 ou 23 ?

J'ai été voir sur le site No tubes, mais ils ne reprennent pas spécifiquement ce modèle

OU alors je dois m'orienter vers le kit "Plus 4" ? Mais pas du tout vu sur les principaux sites de VPC...

29 squadron ne vend pas non plus de kit tubeless apparemment, ça m'étonne pour un spécialiste 29 mais bon..

perso j'ai monter un flap 26" sur mes dt 29" et je peux te dire que ça tiens nickel ;)

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Quel pneu pour l'avant pour le Roc d'Azur? J'ai peur que le Rocket Ron soit trop fragile. <_<

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j'ai toujours un spé captain à vendre ;) je ne sais pas si ça sera le meilleur pneu pour le roc, mais il est tout bon pour l'avant ici en Belgique!

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Merci Julie, mais j'ai déjà un Captain. ;) Je l'emploie pour le moment à l'arrière dans notre grosse gadoue, il va super bien. Je le montrai peut être à l'avant pour le Roc alors.

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Je pense que pour le Roc (sans vouloir leur jeter la pierre...) oublie les Schwalbe, après trois essais infructueux lors des recos, les années précédentes, avec des Nobby Nic et des Rocket Ron (3 déchirures non "latexables"), j'ai définitivement oublié les pneus light pour cette épreuve, de peur de devoir abandonner après un déplacement pareil et surtout quand on s'entraîne même un minimum pour cette épreuve.Je le fais pour la première fois cette année, en 29, je pensais aux Spé Captain ou aux (lourds) Conti RaceKing en 2.2, les années précédentes (en 26) après de multiples essais, les bons vieux Python Tubeless Ready me semblaient les meilleurs...(je pense qu'ils existent en 29)

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Je pense que pour le Roc (sans vouloir leur jeter la pierre...) oublie les Schwalbe, après trois essais infructueux lors des recos, les années précédentes, avec des Nobby Nic et des Rocket Ron (3 déchirures non "latexables"), j'ai définitivement oublié les pneus light pour cette épreuve, de peur de devoir abandonner après un déplacement pareil et surtout quand on s'entraîne même un minimum pour cette épreuve.Je le fais pour la première fois cette année, en 29, je pensais aux Spé Captain ou aux (lourds) Conti RaceKing en 2.2, les années précédentes (en 26) après de multiples essais, les bons vieux Python Tubeless Ready me semblaient les meilleurs...(je pense qu'ils existent en 29)

Je n'entre pas dans le debat pneus 29 ' ..... mais j'abonde aussi dans le sens de Feelsciu .... il vaut mieux monter un pneu "lourd" et pouvoir rouler sereinement... car se taper 2000 bornes pour dechirer un pneu apres qq km...;ça fait cher le km.... je ne sais pas si ça existe en 29' ... mais le Larsen TT tubless marche à merveille sur se genre de terrain ( faut quand meme soigner un peu le pilotage..) :siffle:

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Je pense que pour le Roc (sans vouloir leur jeter la pierre...) oublie les Schwalbe, après trois essais infructueux lors des recos, les années précédentes, avec des Nobby Nic et des Rocket Ron (3 déchirures non "latexables"), j'ai définitivement oublié les pneus light pour cette épreuve, de peur de devoir abandonner après un déplacement pareil et surtout quand on s'entraîne même un minimum pour cette épreuve.Je le fais pour la première fois cette année, en 29, je pensais aux Spé Captain ou aux (lourds) Conti RaceKing en 2.2, les années précédentes (en 26) après de multiples essais, les bons vieux Python Tubeless Ready me semblaient les meilleurs...(je pense qu'ils existent en 29)

Tu avais des Snake Skin ??? Pour moi, le Nobby Nic Snakeskin 29" est parmi les plus résistant.

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Non, j'ai déchiré 2 Nobby Nic il y a 2-3 ans et un Rocket Ron l'an passé mais tous étaient des Tube Type "classiques" en tringle souple mais montés au latex...Les flancs des Snake Skin ont l'air, effectivment, plus résistants que les flancs "papier à cigarette" des classiques.

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Non, j'ai déchiré 2 Nobby Nic il y a 2-3 ans et un Rocket Ron l'an passé mais tous étaient des Tube Type "classiques" en tringle souple mais montés au latex...Les flancs des Snake Skin ont l'air, effectivment, plus résistants que les flancs "papier à cigarette" des classiques.

Le Rocket Ron est plus léger qu'un Racing Ralf: pas de secret, il est fin et effectivement, je ne choisirais pas ce pneu dans des conditions "à risque".

Le Nobby Nic 29" n'existe que en Snake Skin et là, pas de soucis, c'est vraiment du solide.

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Pour enfoncer un peu le clou (facile) je reviens de 2 semaines de vacances en Croatie, j'avais sur mon 29, laissé les 2 Rocket Ron 2.2 montés au latex et évidemment, le 2ème jour, une entaille d'un petit centimètre sur la bande de roulement m'a permis de goûter aux joies de l'éjac. fac.... pneu HS (le sol est encore plus caillouteux qu'au Roc.J'ai ensuite monté un Conti RaceKing 2.00 à 20 euros chez HS Discount et là, nickel plus rien, le pneu est clairement trop fin sur un sol aussi hostile (au niveau du confort) mais il n'a pas une seule entaille et est quasi comme neuf après environ 300 bornes dans la caillasse calcaire acérée et dans les épines dignes d'un cabinet d'acupuncteur...A recommander mais en 2.20 (même prix), certes un peu plus lourds mais ils font le travail ! (sur le sec)

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Sur le sec, le raceking est très bon, mais sur le mouillé, il décroche pour un rien sans prévenir, je me suis encore fait une ou deux frayeurs hier à evelette...

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Je pense que pour le Roc, je vais monter soit le Kenda Small Block ou Specialized Renegade à l'arrière et pour devant ce sera soit Specialized Captain ou Continental Mountain King.

Modifié par Tomtom

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Bon, sortie soldée par un rocket ron déchiré sur 2 bons cm, au niveau du flanc jusque la bande de roulement, en descente, pourtant à priori pas défoncée, sentiers boisé normal, paf , l'arrière qui a décroché d'un coup, je pensais que c'était un déjantage dû au montage No tubes, mais non, c'est lacéré en beauté.. Franchement, ça commence à faire chier, ça fait le 2eme Schwalbe (l'autre c'était un racing ralph, mais en 26 ET snakeskin) sur 4 mois Au prix où ils vendent leurs nouveautés, ça commence à bien faire... Bref, je recherche donc un remplaçant (plus schwalbe, je boycotte jusqu'à nouvel ordre..) pour un montage arrière hiver, en tubeless ready, ou qui tient bien au latex.. si vous avez des suggestions :pancarte-bienvenue5:

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Alors je conseille chaudement celui-ci (idéal pour terrain sec), l'aspen lien sur bike co. Et pour l'avant ceci, mais ça coûte assez cher...

Sinon je n'ai pas essayé la gamme Kenda mais paraît qu'ils font d'excellents pneus. Les specialized sont super par contre impossible à trouver... :( !

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L'ikon va très bien, j'en suis totalement satisfait dans sa version 26, et la version 29 n'est pas en reste d'après les tests. Il motrice pas trop mal dans des conditions moyennement grasses, évidemment dans la berdouille adieu. Il est brillant au freinage, en dévers et en appuis prononcés, très bonexcellent pneu. L'aspen, comme toujours, est à réserver aux conditions sèches. Je préfère donc rester en Ikon à l'arrière pour plus de polyvalence.

Modifié par leoS

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En montage avant un Specialized Captain the Control, solide et vachement efficace, mais un peu lourd.

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IKon exo protection hein ? Mwouaip, why not, mais foutre cher ! et pas livrable avant perpète , hmmm Je vais tj remettre le Kenda small block en chambre en attendant, on verra jusqu'à quelles conditions de boue ils tiennent... oui, mais en montage hiver, chez Maxxis ?? Pas un Ikon si je comprends bien ?

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Bon, sortie soldée par un rocket ron déchiré sur 2 bons cm, au niveau du flanc jusque la bande de roulement, en descente, pourtant à priori pas défoncée, sentiers boisé normal, paf , l'arrière qui a décroché d'un coup, je pensais que c'était un déjantage dû au montage No tubes, mais non, c'est lacéré en beauté..

Franchement, ça commence à faire chier, ça fait le 2eme Schwalbe (l'autre c'était un racing ralph, mais en 26 ET snakeskin) sur 4 mois

Au prix où ils vendent leurs nouveautés, ça commence à bien faire...

Bref, je recherche donc un remplaçant (plus schwalbe, je boycotte jusqu'à nouvel ordre..) pour un montage arrière hiver, en tubeless ready, ou qui tient bien au latex..

si vous avez des suggestions :pancarte-bienvenue5:

Il ne faut pas non plus crucifier une marque sous prétexte de malchance: je roule en Schwalbe toute l'année de la Belgique aux Pyrénées et cette année, RAS, ... et mes 90kg mettent les pneus à contibution ! Tout pneu est susceptible de se déchirer... Dans la gamme Schwalbe 29 du plus fragile au plus résistant : Roro - Rara - NN. Le neouveau Racinf Ralph 2012 est selon moi un must.

Je trouve les Conti très lourds et pas mieux que d'autres. Les Kenda ont un très bon rapport qualité prix.

Je n'ai jamais essayé l'Ikon mais l' Aspen en 29" est probablement plus polyvalent qu'un Racinf ralph 2011 par exemple.

Pour l'hiver, mes must sont le Bontrager Mud X et le NN.

Voilà pour un rapide tout d'horizon de ce que je connais bien pour avoir roulé avec.

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