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Le topic des bagnoles

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Il y a 1 heure, jos_2001 a dit :

c'est la break que j'ai, il faut bien ça parce que si c'est suffisant, c'est pas ultra grand. Je manque un peu de place dans le coffre pour mon usage, et je trouve que les passagers arrière n'ont pas énormément d'espace pour les jambes. Ou sinon c'est confort, silencieux, safe et ultra bien équipé.

 

_JOS2036.jpg

 

La Civic c'est très bien aussi, si on fait abstraction du style, ou si on adhère. Par contre c'est plus cher, même le petit moulin essence. Essai de la version mazout dans deux numéros.

 

On a déjà un break, les gosses n'ont qu'à pas grandir :D

Le style extérieur de la civic est vraiment problématique.

Sinon une Mazda 3 sans downsizing.

Ou une Subaru Levorg mais la boite...

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La Civic c'est très particulier mais j'aime encore bien...

La i30 break moins, par contre.

 

Belles photos pour le comparo des petits SUV (y)

Dans l'Evoque, il y a aussi moyen d'avoir des baquets dans le style de ceux de la GLA de la photo. Et pareil, ça coûte une blinde !

 

La DS7 ce n'est pas qu'elle soit moche, il y a de la recherche, en vrai elle ne passe pas inaperçue...

Mais elle est grotesque parce qu'on sait ce qu'il y a en dessous, càd toujours la même chose, depuis des années, chez PSA. Rien d'excitant. Heureusement que BMW et Ford les ont aidés, sinon qu'est-ce qu'ils auraient comme moteurs ? Ne parlons même pas de transmission intégrale...  "hein, transmission quoi ?"

Et là, qu'est-ce qu'ils vont faire d'Opel ? "Créer" des Opel qui seront le 4ème clone de la famille :s Fini les moteurs sympa, les Insignia OPC & co. Tout le monde au régime 1.6 THP.

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Disons que DS et plus largement PSA pourrait apprendre à BMW, Ford et Opel à faire des voitures bien suspendues à la tenue de route saine sans 2 tonnes d'assistance électroniques.

 

 

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Ca c'était il y a 20 ans... Les Ford et Opel de maintenant ont de bons chassis, comme les françaises.

BM c'est moins "sport" qu'avant mais ça reste dans les bons élèves. Même en traction apparemment :52_52:

Les "aides" électroniques, c'est dans toutes les marques... D'abord c'est obligatoire, enfin la "base" (ABS/ESP, qui n'intervient qu'à la limite, ça n'aide pas en conduite normale) et puis c'est le client qui veut ça ... parce qu'on lui dit que c'est ce qu'il veut :) ... mais pas que !

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Il y a 5 heures, fbi a dit :

Ca c'était il y a 20 ans... Les Ford et Opel de maintenant ont de bons chassis, comme les françaises.

euh................ non

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La nouvelle C4 Cactus est remarquablement suspendue je trouve, c'est bien plus abouti que chez BMW. Disons que c'est un autre style...

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Peugeot a quand même eu pendant très longtemps des V6 au catalogue (déjà la 504). La 407 pouvait s'acheter avec un 2.7 V6 HDI ou un 3.0 V6 essence de 204cv.

Je serais étonné de savoir combien il s'en est vendu.

 

La Cactus, c'est toujours aussi abominable au niveau tableau de bord ?

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Aaah, le v6 prv un gouffre énergétique et une conception de v8 ne en pleine crise pétrolière. 

 

Le 2.7 hdi est commun à Ford et psa. 

 

Maintenant faut reconnaître que les châssis psa sont nickels. 

 

@fbi

ce petit billet devrait te plaire : 

 

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Il y a eu un autre V6 après le PRV quand même.

Mais c'est sûr que ces moteurs sont des gouffres énergétiques. Je fais déjà 11l en conduite normale avec le 2.2l.

Ceci dit, ce sont surtout les taxes qui font mal sur ces voitures (219g CO2 pour la taxe de mise en circulation et 2.2l pour la taxe de circulation). En Wallonie quasi personne ne me la rachèterait si je la vendais (et à chaque révision des taxes c'est pire). Alors que quand tu achètes ce type de véhicule, tu te fais taxer de facto de manière proportionnelle à sa consommation gargantuesque (le double d'un véhicule qui consomme 5.5l, c'est mathématique).

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Oui, je parle de maintenant pour PSA !

Bien sur il y a eu le V6 PRV, qui évidemment aujourd'hui fait un peu minable au point de vue rendement, mais à l'époque, c'était toujours mieux qu'un 4 pattes ! Sans être non plus au niveau d'un V6 Alfa ou 6L BM... Mais quand-même, avec turbo(s), dans les dernières Alpine et Venturi, ça arrachait bien.

Dans les années 90 (voire fin 80), il y avait des Peugeot routières qui faisaient encore rêver, la 205T16 bien sûr, mais même la famille des GTI. La "dernière", la 309GTI16, on se dit que ce n'est pas très impressionnant, 160 chevaux, quand un Corsa actuelle en a 220, mais à l'époque, c'était une vraie bombe, il n'y avait pas grand-chose qui pouvait la suivre. En plus bourgeois, les 405Mi16x4 et 405T16 : là, Peugeot osait encore des choses un peu improbables... 

La dernière un peu ambitieuse, ce fut la C6, c'était , c'est vrai, il n'y a pas si longtemps.

Maintenant, c'est tout pour le design, la multiplication des carrosseries sous différentes marques ; Opel qui avait encore quelques trucs qui sortaient de l'ordinaire, va juste dans le futur habiller d'un logo et carrosserie différents des chassis de 208 et 308. Avec les sempiternels mêmes moteurs.

En fait, ça me fait penser à VW/Skoda/Seat :)

Qui eux ont quand-même quelques trucs légèrement plus attirants.

 

@spin : belle analyse, que je partage ;)

 

Modifié par fbi
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Il était extra ce V6!

J'ai même roulé en C6 maintenant que j'y pense!

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je fais mon retard et je lis ton article sur les 5 SUVs. 

Je vois que pour le Tiguan, il y a dans les points négatifs "Acoups pendant les manoeuvres". C'est pour moi aussi le seul point négatif de cette voiture. 

 

je pense même déconnecter le blocage automatic pour essayer d'éliminer ça. 

mais faut avouer qu'en faux plat, le frein qui se bloque c'est agréable. 

a tester. 

 

mais voilà, c'est clair que des fois, ça fait start de F1. 

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Hier, arrêt à un stop avec ma Skoda dans une ruelle en montée à pourcentage important et donnant sur une chaussée que je devais traverser. Et bien l'aide au démarrage en côte freinait tellement fort que j'ai calé 3x avant de démarrer. J'ai dû faire cirer l'embrayage en me calant sur 2500rpm.

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Auto Hold

 

c'est vrai que c'est chiant, je ne suis pas fan... 9a dépend des marques et des modèles en fait. Sur ma Hyundai il fonctionne bien, mais c'est assez rare...

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Je l'ai sur mon A6 boîte auto, activable à la demande, j'aime 'co 'bé :) 

Pour les manoeuvres par contre c'est à désactiver d'office.

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bon, je viens de faire un test en enlevant le autohold. et je pense que je vais rester comme ça. c'est clairement plus smooth. 

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Intéressant moi je trouve cette technologie car cela me permet d'être encore plus paresseux da ma vie d'homine automobilus. 

C'est en  reprenant la voiture de madame que je me rend compte que j'ai oublié ce que c'était de mettre le frein à main et une vitesse quand on s'arrête. 

 

Dans ma voiture, je m'arrête, je sors, je claque la porte et je m'en vais. Tout le reste se fait tout seul, frein à main, position P et fermeture des portes. C'est bête mais on s'y habitue. Et puis elle m'envoit  des notifications si j'ai mal fermé un truc.  Cela arrive tout le temps vu le nombre de fois ou je vais rechercher des brols oubliés par les enfants. 

 

Donc finalement oui à la technologie quand cela te simplifie la vie. Mais le jour ou cela tombera en panne...

 

@sdon1011 Souvenir du V6 PRV quand mon Papa a eu une R25 en test. Première fois que je découvrais les sièges en couir mais surtout cette voix synthétique c'était le Siri de l'époque :D

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il y a 45 minutes, Daso a dit :

bon, je viens de faire un test en enlevant le autohold. et je pense que je vais rester comme ça. c'est clairement plus smooth. 

 

Pas besoin avec la DSG de toute façon. Et c'est vrai aussi que les évolutions à basse vitesse sont un peu bizarres dans le Touran avec la DSG

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C'est la même chose avec la boite Volvo (Aisin?)

A mon avis, c'est la combinaison des automatismes avec le start stop qui confère une certaine incertitude lors des évolutions à basse vitesse :D

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Perso j'ai juste l'aide au démarrage en côte et le start-stop. Tout le reste, c'est comme une voiture 'normale' ;-)

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Start-Stop pareil, je le coupe souvent, ça peut-même être dangereux dans certains cas (sur les Renault).

 

Ou sinon @Toff la semaine du 18/06 on a un match avec la nouvelle Suzuki Swift Sport, si ça t'intéresse de venir chauffer (si c'est moi qui fait les photos)

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Jos tu devrais prendre en main le compte insta de ton boulot, ça serait super cool . Je vois que les points de vues sont nombreux sur un même endroit lol . 

Pour une fois que j ai la voiture avant le moniteur lol ... Elle est super cette MX5 . J ai adoré.  

Screenshot_20180517-112050.png

 

Screenshot_20180517-112033.png

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ahah ouais l'avenue Lecomte.

Un grand classique, à descendre à vélo à tombeau ouvert :p

C'est la route du bureau pour un de nos journalistes, alors autant s'arrêter et faire une petite photo :)

 

 

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