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Mysa

Transmission, Chaîne, cassette, pédalier

644 messages dans ce sujet

rassures toi ce n'est pas clair :-# il y a longtemps que je n'avais pas bricolé j'en apprends des choses

Modifié par gilou
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il y a 9 minutes, gilou a dit :

mon pedalier est un sram avec etoile integrée , l'idée ( foireuse ? :-# ) avait été de mettre un 28 ( d'ou le turbine car bon entraxe 94)

 

Avec du 11 en petit pignon sur la cassette, je te conseille du 30 dents en mono devant sauf si ta condition physique t'impose absolument de 28 devant...

 

C'est quel modèle exactement ton pédalier?

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un gx 1000 , mais voila 30 / 42 ça tirait plus long que ce que j'avais d'ou le choix du 28

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Si t'es en 11 vitesses passes à une K7 Sunrace en 11-46... enfin moi c'est ce que je compte faire.

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derailleur et shifter sram gx et k7  sram nx ( tout est neuf peut pas mieux au niveau compatibilité )

 

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Ok mais tu as une K7 en 11-42 du coup... bien normalement avec un plateau de 30 ça doit passer dans 90% des cas je pense.

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Bah moi j'essaie le mix sram/shim au final.
Content de mon saint OneUp, mais j'ai eu 2 emmerdes avec -> il s'est retourné tout seul 2x et le système de tension de chaine est une vraie daube qui tient pas dans le temps .

Retour chez sram où j'ai pas eu une seule emmerde en 7ans aved des X7 -> un petit gx 11v ! 

Une cassette 11-42 pas cher et toujours du plateau OneUp oval 32T 


72703820170207170716.jpg

 

Modifié par Nic_lestreeteur
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Il y a 3 heures, PunkyB a dit :

Ok mais tu as une K7 en 11-42 du coup... bien normalement avec un plateau de 30 ça doit passer dans 90% des cas je pense.

oui pris la nx car cdr shimano

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avec du bcd 94, chez sram tu ne sais pas descendre en dessous de 30dts

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bon voila , j'ai donc fini ma petite config pas chere ;

rappel du souhait : essayer le 1x11 sans me ruiner ; garder mon cdr shimano ; garder mon pedalier gx et mettre un 28 dents

 

la config finale est derailleur / shifter gx ; k7 nx ; plateau specialité TA 28d narrow wide entraxe 64 ; grand plateau meulé et transformé en bash20170216_182234.jpg20170216_191038.jpg

j'ai conservé le derailleur av qui joue le role d' anti d.

ce plateau a vraiment l'air bien conçu pour cela , la ligne de chaine est ramenée presque au centre des anciens plateaux ( merci les français :rolleyes:car je pense peu ou pas de produit equivalent )

test de tout ça dimanche

 

@Vincentw54 ma config 1x11 sur le genius

Modifié par gilou
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Joli bricolage ;) 

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il y a 34 minutes, Tonton tapis a dit :

Joli bricolage ;) 

 merci tonton j'ai oublié de dire en effet que j'avais aussi envie de bricoler :-#

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Si le plateau est en narrow/wide tu peux virer le dérailleur avant... je peux t'assurer que ça ne bougera pas.

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Même en double avec le dérailleur Gx, j'ai pu démonter l'anti D. Ça ne bronche pas ;)

 

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J'ai un narrow wide et je suis bien content d'avoir un anti-D :siffle:

Dès que ça tabasse un peu, c'est quand même bien utile. 

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vu le resultat de mon dernier saut de chaine , vu le poids du bazar , j'attends un peu avant de l'enlever20170207_122723.jpg

 

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Sympa le tatouage,

 

Idem que Thomas, pour une pratique plus engagé je pense que c'est indispensable.

Pour de la rando, je n'ai jamais eu de problème.

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Question :

Je suis en 3*10 XT, axe 9*135 derrière. Je souhaiterai passer en 1*11.

Mes roues sont les suivantes https://www.rosebikes.fr/article/mavic-paire-de-roues-vtt-29-c29ssmax-disc/aid:556071

il est bien noté dans la description qu'elles sont compatibles 8,9 et 10 V.

Est-ce possible juste en changeant de body ou bien je me plante et c'est pas possible?

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Il me semble que les cassettes Shimano VTT 11v sont compatibles avec les CRL 10 v. En tout cas, pour mettre ma cassette 11v XT sur mon CRL Hope 11v, je dois mettre une entretoise.

 

Edit

 

Confirmé :)

 

 

IMG_20170218_183056.png

Modifié par Jojobleu
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Le Friday, February 17, 2017 à 12:28, Thom Powder a dit :

J'ai un narrow wide et je suis bien content d'avoir un anti-D :siffle:

Dès que ça tabasse un peu, c'est quand même bien utile. 

 

Je n'ai quasi jamais déraillé (3x en 4 ans) et pourtant je ne roule pas sur des chemins plats et je ne suis pas le plus tendre dans mon pilotage. Les dents narrow + la tension du dérailleur Sram font très bien leurs boulots. Après si on joue la gagne et qu'on veut limiter les risques, alors oui, on peut mettre un anti pour avoir la conscience tranquille 😉

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3 x c'est beaucoup trop pour moi , surtout que derailler en pleine puissance genre debout sur le velo c'est mechant comme pelle

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--- Sorry, j'arrive pas à mettre une vidéo...

 

Modifié par Jojobleu
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Posté(e) (modifié)

Bonjour à toutes et tous .

 

Heureux proprio d'un Scalpel-Si carbon 2 monté en 1x11 Sram xx1 ( 32 - 10/42 )  ,  j'aimerai soulager d'avantage mes jambinettes lors de forte cotes

J'ai un pédalier Cannondale HollowGram Si - hollow forged - BB30 - avec un plateau 32t Ai SpideRing . .

 

  • Est ce faisable sans outillage spécifique ? 
  • Combien cela risque de me coûter chez un concessionnaire ( + - ) 

D'avance merci 

 

 

 

 

 

 

Modifié par x-team-2
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Tu as des pros ici qui te feront ça au poil à un prix démocratique.

 

@samcmoi est demandé à l'accueil. ;)

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Merci mon jojo ... 

il faut demonter le pédalier afin de remonter le plateau pour le remplacer. ce qui va te couter le plus cher c'est le plateau. ( n'ayant pas beaucoup de cannondale a l'atelier) il faut que je fasse quelques recherches, si tu es toujours intéresser biensur. 

 

tu voudrais quoi comme plateau? 

 

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;)

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J'ai un pédalier Race Face Ride 104/64 monté avec un plateau de 30t 104mm. Avec ma cassette 11-40, c'est parfois un peu long en toute fin de parcours ou plus simplement les jours de moins bien. J'envisage de passer en 28t et 11-42.

La cassette, ça ne pose pas de problème particulier.

Le 28t en 104mm, j'ai l'impression que ça n'existe pas, ou alors je n'ai pas bien cherché.

Dès lors, je dois donc passer à un 28t en 64mm. Y a-t-il une subtilité quelconque ou suffit-il d'enlever le 30t 104mm et de monter le 28t 64mm ? A la rigueur je peux laisser le 30 en place ?

Et si je veux monter un bashguard ? N'importe quel bashguard 104mm fait l'affaire ?

 

Merci d'avance.

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Pas de subtilité non. Le problème c'est la ligne de chaine. Mieux vaut partir d'un triple et utiliser le plateau du centre ou prendre un pédalier mono.

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Merci de la réponse. Je vais toujours passer en 11-42 dans un premier temps. J'aviserai ensuite.

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Ta K7 est en 10 vitesses ou déjà en 11?

Si tu es en 11, il existe des K7 en 11-46... avec un plateau de 30 voire 32 tu dois pouvoir passer dans 90% des cas.

Je pense qu'avec un plateau de 28 tu risque de tirer très court sur les portions plus roulantes (faut voir ta pratique bien entendu).

 

Perso j'ai un plateau de 30 avec une k7 1*10 en 11-42. Dès que c'est un peu roulant, je plafonne à 28-29km/h... c'est largement suffisant pour du "vrai" VTT mais pour le reste c'est un peu court... de là ma question par rapport au 28T.

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Je suis en 11v.

Je croyais naïvement que le 11-46 n'existait que chez Shimano, avec un trou immense 37-46. Là j'ai vu chez Sunrace une 11-13-15-18-21-24-28-32-36-40-46 compatible avec le dérailleur XT M8000 pour 64 euros chez bike24.

Ca pourrait me convenir et ça serait moins cher au final.

Merci.

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Posté(e) (modifié)

En tout cas ce sera ma prochaine transmission, si ça peut te rassurer ;)

...Mais avec un plateau de 32 (en 30 / 46 tu vas grimper aux arbres :-#)

Modifié par PunkyB
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Posté(e) (modifié)

J'ai eu un temps 36-40 et je passai partout avec ça. 

Modifié par Jojobleu
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Depuis que je suis passé des Jumbo Jim 4.0 aux Minion 4.8, je suis beaucoup plus souvent sur le 40. Ils sont indéniablement plus lourds à emmener.

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Question aux pros de la transmission : ma cassette XT est morte après 1200 KM.

Dans ces conditions, est-ce que ça vaut la peine de tourner avec 2 chaines ? 

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Étonnant, la mienne a 2500km et est encore bien en roulant dans toutes les conditions

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On 3/22/2017 at 3:33 PM, sdon1011 said:

j'ai vu chez Sunrace une 11-13-15-18-21-24-28-32-36-40-46 compatible avec le dérailleur XT M8000 pour 64 euros chez bike24.

Ca pourrait me convenir et ça serait moins cher au final.

Merci.

 

J'ai reçu cette cassette Sunrace 11-46. J'ai aussi commandé une chaine neuve tant qu'à faire.

Par contre, je n'ai pas osé monter le tout: ma nouvelle chaine a le même nombre de maillons que l'ancienne (114), et je me suis dit que le diamètre plus important du 46 allait induire des tensions au niveau du dérailleur AR si ma chaine n'était pas plus longue.

Mon raisonnement est correct ?

Si oui, la nouvelle chaine devrait faire combien de maillons supplémentaires ?

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Pour avoir la bonne longueur de chaine, tu la fais passer par le plus grand pignon et par le plateau (le plus grand si douvbe/triple) SANS passer par le dérailleur et tu ajoutes 2 maillons à cette longueur --> c'est la bonne longueur!!! ;)

 

Gaffe à une vieille chaîne sur une cassette neuve! Il ne faudrait pas abîmer la cassette...

Si aux premiers coups de pédales ferme ta vieille chaîne saute, n'hésite pas trop en installer la neuve! ;)

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En mono je place la chaine sur le petit pignon et je fais en sorte que la chape de dérailleur soit bien en arrière... sans que la chaine ne frotte dessus évidemment.

Mais je ne sais pas si cette métode est la bonne.

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Oula, vous me faites peur les gars !! 

Sinon y a la méthode bon sens : on met la chaîne en place d'office trop longue, on raccourcit progressivement, et le but c'est d'arriver à ce que le dérailleur soit encore légèrement en tension sur le plus petit pignon, mais pas totalement tendu sur le plus grand pignon. Le truc à ne pas oublier quand on fait ça, c'est de tester la tension sur le dérailleur quand on est sur le tout grand pignon et qu'on comprime la suspension. Il peut y avoir des surprises...

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Question chaine:

 

j'ai cassé une XX1 Eagle après 10 mètres de course hier...

J'ai du faire sauter 2 maillons pour pouvoir y mettre une maille rapide (casse juste à côté de la première maille rapide, du coup elle est trop courte maintenant.

 

Est ce que ça se fait de rajouter des mailles à une chaine? J'ai peur d'avoir d'office une chaine fragilisée.

 

Elle avait à peine 300 bornes la salope :( 

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