Bonjour,
Je viens d'acheter un nouveau VTT de marque BH.
Une fois rentré chez moi, j'ai remarqué que le pneu avant était plus large que le pneu arrière, est ce que c'est normal?
Le penu avant est un continetal 2.2 et le pneu arrière un continetale 2.0
Merci de votre réponse
#1
Posté le 05 novembre 2011 à 18h21
#2
Posté le 05 novembre 2011 à 18h27
Ben c'est un choix du fabricant de mettre un pneu plus large à l'avant qu'à l'arrière, ce qu'on fait d'ailleurs régulièrement.
#3
Posté le 05 novembre 2011 à 18h48
Quel est l'avantage de faire cela?
#4
Posté le 05 novembre 2011 à 18h50
En effet, on met un pneu plus large à l'avant pour avoir du grip, mais plus fin à l'arrière pour qu'il soit "plus roulant"...
Mais bon, ça dépend également du type de pneu, et de type de terrain, et du type de pilote...
Donc, chacun à ses pneu et sections préférés...
Mais bon, ça dépend également du type de pneu, et de type de terrain, et du type de pilote...
Donc, chacun à ses pneu et sections préférés...
#5
Posté le 05 novembre 2011 à 18h52
Voilà, pas mieux 
Et puis, comme on dit : (en général
) s'il l'avant passe, l'arrière suit.
Et puis, comme on dit : (en général
#6
Posté le 06 novembre 2011 à 02h28
Ouaip, si l'avant coince entre deux racines.... tu te vautres
#7
Posté le 06 novembre 2011 à 09h23
Le rendement du pneu vtt en monte arrière... je me marre 
On est pas pilote pro et on s'engage pas sur des courses de "35km" sur terrain sec!
Faut d'abord penser confort en mon sens. Du 2.25 à l'arrière te procurera le grip nécessaire et rendra ton bike moins tape-cul
Pour avoir roulé avec du 2.1 des années et être passé à du 2.25 cet été, la perte de "rendement" (j'en ris encore de ce terme) est largement compensée par le grip/confort d'une plus grosse section de pneu.
Bref, vire ton Conti en 2 et mets un gros boudin!
On est pas pilote pro et on s'engage pas sur des courses de "35km" sur terrain sec!
Faut d'abord penser confort en mon sens. Du 2.25 à l'arrière te procurera le grip nécessaire et rendra ton bike moins tape-cul
Pour avoir roulé avec du 2.1 des années et être passé à du 2.25 cet été, la perte de "rendement" (j'en ris encore de ce terme) est largement compensée par le grip/confort d'une plus grosse section de pneu.
Bref, vire ton Conti en 2 et mets un gros boudin!
#8
Posté le 06 novembre 2011 à 12h18
je dirais plutôt use ton pneu et change le pour un 2.2 quand il est completement usé !
#9
Posté le 08 novembre 2011 à 14h39
Il n'y a pas que la lrageur qui joue sur le rendement. C'est d'abord le profil (dessin et taille des crampons) qui est le plus important, avant la largeur. Certes à modèle égal, plus c'est large, plus c'est lourd. Mais c'est un compromis à trouver...
Je roule à l'arrière avec un "énorme" RaceKing 2.2 qui est pourtant super roulant (et confortable vu son volume).
Un pneu un peu plus fin à l'arrière est parfois utile pour avoir plus de grip dans la boue.
Je roule à l'arrière avec un "énorme" RaceKing 2.2 qui est pourtant super roulant (et confortable vu son volume).
Un pneu un peu plus fin à l'arrière est parfois utile pour avoir plus de grip dans la boue.
Modifié par fbi, le 08 novembre 2011 à 14h39.
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