222 réponses à ce sujet

[the scaleur]

Le but c'est de faire un vtt de salon à la limite pour la Flandre quand il fait sec.

A partir du moment ou on achète des tige de selle à 500 € je pense qu'on est de tout façon plus dans la raison ou dans le logique c’est juste la passion du light et c'est ce qui le rends exceptionnel.

La photo n'est pas mise à jour mais le montage lui l'est de plus il suffit de changer les pneus (et encore on peut les garder), les plateaux et le combo cintre-potence et il est roulable.

Moi je distingue deux sorte de vélo dans le light, les vélos de salon et les vélos roulables et ils méritent tous les deux qu'on s'y attarde.

Evidemment c'est sur que Heinz ne fera pas le cap epic avec son Scale mais c'est pas le but rechercher.

[RifRaf]

Un vtt de salon... jamais compris l'intérêt

[Dejard]

Un vélo comme le Scale que l'on voit ci-haut a grosso modo la même fonction qu'un concept car en automobile : c'est inutile mais cela démontre ce que l'état actuel de la "technologie" (le terme est plus approprié à une voiture qu'à un vélo, mais soit) permet de réaliser, en prenant ce qui se fait de mieux pour chaque composant.

Évidemment, de tels vélos ne sont pas utilisables "au quotidien" en VTT mais moyennant quelques aménagements (et sans devoir pour la cause lui rajouter 3kg !), c'est tout à fait jouable pour du XC

[the scaleur]

Je ne me risquerais pas en XC avec ça mais en rando pourquoi pas.

[Iceman]

RifRaf, le le 02 février 2011 à 15h02, dit :

Un vtt de salon... jamais compris l'intérêt

Quel esprit fermé!

[the scaleur]

Ce n'est pas light à l’extrême mais c'est déjà pas mal et c'est surtout le travail fait sur ce vélo que je trouve intéressant tout comme le souci du détail de son proprio. En tout cas c'est un beau mariage entre Scott et Connondale

[Jonas]

Dans le genre vélo de salon, en voila un super super light ...... Pratique pour aller du salon à la cuisine, il réclame cependant une certaine dextérité... J'ai pas trouvé la liste des composant, secret!

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•  velo2.jpg   41,64 Ko   1 téléchargement(s)

Modifié par Jonas, le 06 février 2011 à 19h44.

[the scaleur]

Jonas, le le 06 février 2011 à 19h44, dit :

Dans le genre vélo de salon, en voila un super super light ...... Pratique pour aller du salon à la cuisine, il réclame cependant une certaine dextérité... J'ai pas trouvé la liste des composant, secret!

Poids sur la balance

[Jonas]

6,5.... grammes

[the scaleur]

Respect

[Jonas]

Et le tout usiné monobloc s'il vous plait!

[the scaleur]

Bon oui je sais c'est un route mais il est très light tout en étant utilisable

Je vous attends déjà, non il faut pas rouler avec des gants rembourrés, c'est normal qu'il y a pas de guidoline car le vélo n'est pas tout à fait fini. Les pédales ne sont pas encore là non plus

[Iceman]

Ouais, moi aussi je peu vous faire un vélo léger, suffit de retirer ce qui est inutile (grips, pneus, pédales, chaine )
C'est pour se donner bonne conscience les bidons?

[RifRaf]

Perso, je fais du monocycle et là, je vous nique tous

[the scaleur]

Iceman, le le 07 février 2011 à 17h30, dit :

Ouais, moi aussi je peu vous faire un vélo léger, suffit de retirer ce qui est inutile (grips, pneus, pédales, chaine )
C'est pour se donner bonne conscience les bidons?

Je l'ai dit il est pas fini
Le projet c'est sous les 4Kg

[Scott-Swisspower]

Moi j'étais tombé amoureux de celui là :



Environ 6.5Kg

S-Swisspower.

[the scaleur]

J'avoue c'est du beau matos, clavicula, XTR dyna-sys, fourche DT, il manque plus que les disque Stan

D'un autre coté toi dès que c'est un Scale tu tombe amoureux

[the scaleur]

Celui-ci appartient à un membre de veloptimal, sous les 7 kilos.

Modifié par the scaleur, le 24 février 2011 à 19h55.

[Karbonlite]

en changeant les disques et la potence pour une plus courte le Storck rebelion 1.0 serait pas mal non plus:en-dessous des 5,8 kg mais utilisables seulement sur terrain pas trop cassant par le fait de la fourche rigide

On a plus qu'a attendre un montage ultra-light d'un Scale 899 et ca va morfler...

[jonacannondale]

the scaleur, le le 07 février 2011 à 16h12, dit :

Bon oui je sais c'est un route mais il est très light tout en étant utilisable

Je vous attends déjà, non il faut pas rouler avec des gants rembourrés, c'est normal qu'il y a pas de guidoline car le vélo n'est pas tout à fait fini. Les pédales ne sont pas encore là non plus

sous la barre des 4 ?
je suis curieux de voir ça..... mais si je me souviens bien, il y en avait un à 3.6 un jour dans LeCycleMag , non ? Sur base CR-1 ?

bonnes recherches...et bonnes économies

[Karbonlite]

c'est à toi le route Martin???

[the scaleur]

Non mdr. Le jour ou j'aurai du AX, du m2racer ou encore du edge sur un de mes vélo ce sera en priorité sur mon vtt. J'ai même pas de route

[the scaleur]

C'est pas le 899 mais c'est light quand même.

[Karbonlite]

magnifque le Scale,en plus roulable en competition monté avec des vrais profils et du matos assez fiable

Encore moyen de gagner du poids sur pas mal de composants:fourche,roues,poste de pilotage,vis,...

[the scaleur]

La fourche c'est chaud ! Un DT avec pivot recoupé, c'est moins de 1200 grammes alors à moins de retourner dans le passé pour une ancienne Sid tuné par mmm-bikes ou un truc du genre, je vois pas trop...
Les roues pèsent 867 grammes difficile de faire mieux aussi


Les périphs c'est un cntre Shmolke, potence Extralite et tige de selle AMF components( je connait pas mais je suppose que c'est light), si on veut garder du fiable, difficile de faire mieux aussi.
Par contreilpeux gagner une dizaine de grammes en changeant sa selle par une M2racer

[Karbonlite]

fourche rigide en carbone,je pensais que c'etait des Tufo mais c'est sur qu'à sub-900 difficile de faire mieux...
Au niveau des périphs il y a moyen d'aller grater qqs gramme par ci par là avec C64 ou carbonshmiede...

C'est sur que la selle est pas top light mais il faut que ca roule aussi quoi...

[the scaleur]

La M2racer est roulable mais dans cette configuration le vélo n'est pas bon pour la compet, rien que le dérailleur arrière lightweight de route.
Comme je voit que tu aime ça je te passe le lien, c'est en espagnol mais y a moyen de comprendre et puis schmolke en espagnol ça reste schmolke
c'est ici

[fbi]

Vraiment superbe ses passages de cables et durite interne.
Un poil plus lourd qu'en non continu externe, mais à part ça, ça a plusieurs avantages.
Super impressionnant le poids de ses roues. Même en route ce serait hyper light. Des infos sur ses moyeux ?

Modifié par fbi, le 28 février 2011 à 11h15.

[the scaleur]

D'un coté avec le passage interne, on a besoin de moins de gaine donc moins de poids donc je ne sais pas si on y perd tant que ça.

Pour les moyeux tout ce que je sais c'est que ce sont des AMF components.

Lien pour les roues complètes ici : lightbike-magazine.es

Allez quelques photos pour le plaisir

[the scaleur]

8.12 kg. Le proprio est un membre de veloptimal

Je suis le seul sur ce topic ????

[the scaleur]

]





7.75 Kg

Le proprio est un membre de light-bikes.de

Je trouve le montage très intéressant et audacieux, avec des pièces exotiques et rares même sur des montages light (la fourche FRM par exemple).

[the scaleur]

Je connais pas le poids, le proprio est un membre de véloptimal. C'est assez classique mais ce cadre est trop beau , et il faut toutefois souligné la présence du mono-plateaux et de la potence extralite.

[fbi]

the scaleur, le le 28 février 2011 à 20h50, dit :

D'un coté avec le passage interne, on a besoin de moins de gaine donc moins de poids donc je ne sais pas si on y perd tant que ça.

Pour les moyeux tout ce que je sais c'est que ce sont des AMF components.

Pouquoi moins de gaine ? Elle est continue à l'intérieur...
En externe , il n'y a pas de gaine entre deux arrêts (mais ceux-ci ne pèsent pas rien non plus)

Oui j'avais vu la marque des moyeux mais je ne connaissais pas et j'ai pas trouvé d'infos dessus.

[the scaleur]

Je pensait que la gaine se stoppait à l'intérieur

[Karbonlite]

pas mal le Skin ,par contre pour le spark je doute de la fiabilité d'une telle fourche en Europe du Nord,le stump est un classique,le monoplateau le sram XX et les périph doivet facilement le faire descendre sous 7,5 kg...

voici un LOOk 986 de VELOPTIMAL:pas d'optimisation extreme ni de poids annoncé mais ca doit quand meme etre pas mauvais

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[bugrider]

the scaleur, le le 01 mars 2011 à 16h10, dit :

Je pensait que la gaine se stoppait à l'intérieur

elles s'arrêtent bien a l extérieur

[fbi]

Dans cette transoformation maison avec le Scale ?? Ca m'étonnerait...

[the scaleur]

Je n'en sais rien

@Karbonlite: Oui la FRM n'est pas réputée fiable, c'est comme qui dirait une fourche jetable (j'exagère mais l'entretient doit être très régulier), c'est pour ça que j'apprécie ce genre de montage il est risqué sans être inutilisable (genre plateaux en carbone). Parce que faire un vélo light et fiable c'est à la portée de tous, quelques heures sups et tu l'as ton vélo. Y a rien de difficile à ça.

[Karbonlite]

quelques heures sups...Oo:c'est pas à la portée de tout le monde mais c'est vrai que si on investi que dans le velo...
Pour la FRM non seulement il faut l'entrenir sans arrêt mais le problème c'est la rigidité et surtout l'huile qui chauffe sur les longues descentes avec des chocs moyens tres rapprochés...

[the scaleur]

oui quelques heure sup c'est exagéré mais effectivement faut s'investir un peu dedans mais quand tu t'y investit vraiment y a moyen. Tu trouve un job d'étudiant dans l'horeca en noir et c'est parti (c'est pas mon cas mais je connais des gens et ça marche bien pour les étudiants). Puis oui c'est sur que c'est une question de priorité, si on roule en Mercedes classe S et qu'on a pas un vélo à 5000€ c'est pas une question de moyens c'est surtout une question de priorité.

[Karbonlite]

en effet à Knokke ils roulent tous au minimum avec une A6 mais leur velo c'est vieux de 1980 et pése 17 kg...

Fin du Off Topic...

Pour le montage du Spark je le trouve super mais je ne capte pas l'interet d'etre WW et de s'acheter un full,apres les choix techniques ca se discute rarement...

[loute]

tcheu t'as bu dans les caftards de tournai tizott!

[nico]

Grave le bordel ton post ...

[Karbonlite]

ouais j'ai bmb qui est hyper-lent et j'ai plein de bug's c'est pour ca que je prefere veloptimal...
Par contre il y a l'air qu'un admin ou modo ait modifié et remis tout ca normalement...

Non je ne bois pas moi...

[Rogers]

Karbonlite, le le 04 mars 2011 à 12h17, dit :

ouais j'ai bmb qui est hyper-lent et j'ai plein de bug's c'est pour ca que je prefere veloptimal...
Par contre il y a l'air qu'un admin ou modo ait modifié et remis tout ca normalement...

Non je ne bois pas moi...

[the scaleur]

C'est parcequ'il est "lourd" avec toutes ces images je suppose

[Karbonlite]

non,n'importe quel post est lent...

Pour un montage light de "série" il y a bien sur les MSC,FRM et Storck...

[the scaleur]

[Karbonlite]

j'en ai pas il suffit d'aller sur leur site...
petit off-topic à Martin:les chemins ils sont en quels etat à Dinant pour demain?
Merci.

Fin du Off-topic

[Sambike]

Gras Max, gras...


Edit : merci de ne pas cliquer à tout va sur "répondre", il est inutile de citer le message précédent.

Modifié par nico, le 12 mars 2011 à 12h36.