222 réponses à ce sujet

[camorra]

Quelle finition de la potence pfiou. Il y a quand même de grand malade. Bike de rêves tout ça

[robs]

Juste, je n'avais pas cliqué sur le lien. Probablement que le passage interne ne laisse la place que pour le câble.

N'empêche que le positionnement des leviers me laisse perplexe à l'usage et sur un vélo qui se veut si abouti !

[bugrider]

il les a peut etre reglé sur le pied d'atelier et fait la photo juste apres ...

[bugrider]

http://blog.naver.co...ge=1&listtype=0

[lala]

la transmission hydraulique est plus légère que les versions classiques?

[nico]

Visiblement, oui.

Et ça allège aussi considérablement ton portefeuille

[lala]

tracasse je ne compte pas investir

[Iceman]

Ca doit quand même être le pied la transmission hydraulique... Mais si le jour où il y a une petite bulle d'air, les 2 dérailleurs se retrouvent tout à droite ça devient gênant

[fbi]

Tu as l'oeil Robs pour les leviers
J'espère pour lui qu'il ne roule pas ainsi...

Sinon pour les passages internes, c'est surement uniquement pour un cable, avec un liner interne. Cependant j'imagine que cela ne doit pas être hyper compliqué de modifier les "inserts" pour faire passer 2 fines durits. Par contre, cela implique une purge, etc.

Oui le système Acros est sensiblement plus léger qu'un système à cable XX ou XTR. C'est ça qui permet à ce vélo avec des "vrais" pneus d'être à peu près au même poids que des autres ultra light plus haut dans ce sujet.
Les tests disaient que c'était particulier la transmission hydraulique, il fallait un bon temps d'adaptation (course des leviers très courte).
Comme pour tous les systèmes, en somme...

[jonacannondale]

ne savais pas que éxistait....on en a jamais bcp parlé ? (par contre me souviens bien des v-brake hydro)
l'électrique fait son retour en force, et le shimano airlines là dedans ?

[Iceman]

On n'en parle pas, parce que le prix et juste dément... C'est pas 1500€ pour les shifters et les dérailleurs?

[karlus]

le shimano airline était lourd , cher et une autonomie relative.... réservé au marché de la descente

[Bikeman]

Je pense plutôt que l'avenir est dans l'électrique et l'hydraulique pour la transmission.

[the scaleur]

électrique en vtt vu qu'ils devront faire en sorte que ça soit étanche, que ça bronche pas dans la boue,..., à mon avis ça va pas coûter beaucoup moins chère que l'hydraulique....

[Bikeman]

En tout cas en cyclo-cross ils roulent tous en shimano Di2, du moins c'est ce que j'ai vu à la tv.

[ptitjid]

étanche ca doit l'être... vu toute la flotte que peut ramasser un vélo route...

[robs]

Rassurez-moi, la mécanique ça fait partie du plaisir du VTT, nan ?

Je pense qu'on a encore le temps pour que l'électrique et l'hydraulique soient accessibles par la majorité... Parcontre, je ne suis pas contre d'essayer.

[Ch1st0phe]

Essayer je dis pas non mais il faudrai que cela se démocratise pour que je puisse passer la cap.
Pour ce prix là tu as de beaux mécanique

[the scaleur]

robs, le le 13 janvier 2012 à 17h10, dit :

Rassurez-moi, la mécanique ça fait partie du plaisir du VTT, nan ?

Oui tant qu'on ne doit pas avoir fait un doctorat en électronique pour réparer son vélo . A mon avis c'est pas pour tout de suite...

[Bikeman]

Il y a bien plus de bouton sur un gsm ou sur une télécommande de tv que sur un système di2 par exemple... C'est comme pour tout faut prendre la peine de lire le mode d’emplois avant de s'en servir.

Modifié par Bikeman, le 13 janvier 2012 à 23h24.

[the scaleur]

Oui, je dis ça je n'ai jamais testé mais j'ai pas envie que dès que tu ai un problème au niveau de l'électronique, il faille tout renvoyer chez shim...

[Iceman]

bah c'est la même chose quand tu as un shifter ou un dérailleur qui casse, tu dois quand même renvoyer chez le fabriquant...

[the scaleur]

Oui si c'est abouti pourquoi pas, l'avenir nous le dira