Pour rouler la semaine sans organisation et participer à des randos VTT organisées le dimanche, est-il conseillé de posséder une licence ?
Si oui : Où, comment et combien ?
Différence entre RLVB et UCI ?
Merci
#1
Posté le 10 octobre 2006 à 16h38
#2
Posté le 10 octobre 2006 à 16h49
Alors, la licence n'est pas necessaire si tu roules en randos du dimanche (même si certaine rando coûte moins cher quand t'as une licence, la licence sert alors d' "assurance").
La licence te sera obligatoire si tu fais des courses....
La licence UCI est une licence internationnale qui te permet d'aller rouler n'importe où dans le monde avec cette licence...
La licence "RLVB" et "FCWB" sont des licences propres a la belgique et ne peuvent servir que en Belgique sauf sur demande de "licence UCI d'un jour" (payante) qui te permettent quand même de rouler a l'étranger
Pour les prix je CROIS que ça tourne au alentour de 115€ pour la licence UCI et 75€ pour les autes mais sans certitudes...
La licence te sera obligatoire si tu fais des courses....
La licence UCI est une licence internationnale qui te permet d'aller rouler n'importe où dans le monde avec cette licence...
La licence "RLVB" et "FCWB" sont des licences propres a la belgique et ne peuvent servir que en Belgique sauf sur demande de "licence UCI d'un jour" (payante) qui te permettent quand même de rouler a l'étranger
Pour les prix je CROIS que ça tourne au alentour de 115€ pour la licence UCI et 75€ pour les autes mais sans certitudes...
#3
Posté le 10 octobre 2006 à 17h01
Merci.
Mais uniquement en terme d'assurance, est-il préférable de se licencier pour couvrir des risques d'accidents en sortie semaine et bien sûr en randos organisées (et éviter de prendre l'option licence à chaque fois).
En tous cas, super pour le détail de ta réponse précédente
Mais uniquement en terme d'assurance, est-il préférable de se licencier pour couvrir des risques d'accidents en sortie semaine et bien sûr en randos organisées (et éviter de prendre l'option licence à chaque fois).
En tous cas, super pour le détail de ta réponse précédente
#4
Posté le 22 décembre 2011 à 21h12
Je déterre ce topic pour poser une question:
La FCWB est vraiment, à mon sens (et ça n'engage que moi), une organisation à la con qui émet des règles débiles afin de juste faire du fric sur le dos des petits Bikers afin d'en faire profiter les grosses organisations.
A se demander s'ils veulent que la pratique du cyclisme se développe... C'est le même genre de discours que l'UCI à l'échelon national !
Ils cadenassent tellement tout que si on veut être réglo en organisant une rando, dans un club, soit tu y perds tes culottes, soit tes participants sont mal assurés et s'il y a un accident grave, c'est direction prison sans passer par la case départ.
Existe-t-il une autre fédération, un autre organisme qui peut délivrer des licences pour la pratique du VTT ? qui couvrent un club qui organise une rando sans devoir payer sommes folles pour chaque participant, ...
La FCWB est vraiment, à mon sens (et ça n'engage que moi), une organisation à la con qui émet des règles débiles afin de juste faire du fric sur le dos des petits Bikers afin d'en faire profiter les grosses organisations.
A se demander s'ils veulent que la pratique du cyclisme se développe... C'est le même genre de discours que l'UCI à l'échelon national !
Ils cadenassent tellement tout que si on veut être réglo en organisant une rando, dans un club, soit tu y perds tes culottes, soit tes participants sont mal assurés et s'il y a un accident grave, c'est direction prison sans passer par la case départ.
Existe-t-il une autre fédération, un autre organisme qui peut délivrer des licences pour la pratique du VTT ? qui couvrent un club qui organise une rando sans devoir payer sommes folles pour chaque participant, ...
#5
Posté le 22 décembre 2011 à 21h32
#6
Posté le 03 janvier 2012 à 19h59
Bonjour,
On est en période de renouvellement des licences et me voilà à nouveau devant un dilemme concernant le renouvellement ou non de cette licence...
En 2010 j'ai pris une licence MTB H Elite s/C afin d'être couvert en cas d'accident à l'entrainement, participer à des courses enduros en Belgique (enduro easyphone cup de Patrick Maes) et des épreuves enduros en France (challenge EREC - UFOLEP et enduro des Hautes Vosges notamment). J'ai du demander (et obtenu sans aucun soucis en 2010) une autorisation écrite du coordinateur provincial afin d'être couvert par l'assurance en cas d'accident en participant à ces épreuves non UCI et non reconnue par la Ligue. Des démarches administratives mais jusque là tout va plutôt bien puisque je suis couvert pour toutes les compétitions...
En 2011, je renouvelle ma licence mais découvre APRES que les régles ont changé !! Il n'est plus possible d'obtenir d'autorisation du coordinateur provincial pour être couvert en assurance sur des épreuves non reconnues UCI et organisée par des fédérations qui ne sont pas associées à l'UCI... Je me renseigne, écrit des mails, téléphone au coordinateur provincial et au coordinateur fédéral pour la FCWB et la réponse est tjs la même: ils ne veulent prendre aucun risque et m'explique que j'ai le droit d'y participer mais à mes risques et périls et que jj'e dois m'assurer en cas d'accident à titre privé !! Seules les épreuves enduros "officielles" reconnues par l'UCI et ou la FFC ou autres organisations reonnues sont Ok donc en l'occurence pour moi qui pratique l'enduro ca se résume au épreuves enduro en Belgique organisées dans le cadre de l'Easy Phone Enduro Cup et à l'entrainement
J'hésite vraiment à reprendre une licence cette année vu le peu d'épreuve en Belgique sur lesquelles je serais couvert.
C'est quand même dingue ce machin vous trouvez pas? Y a que 5 ou 6 épreuves en Belgique en 2012
Vous prendriez une licence juste pour ces épreuves et être couvert à l'entrainement?
Merci pour vos avis, j'hésite quand même à lacher 95 euros cette année sachant que c'est 5€ d'assurance/épreuve si je la prends pas
Fred
On est en période de renouvellement des licences et me voilà à nouveau devant un dilemme concernant le renouvellement ou non de cette licence...
En 2010 j'ai pris une licence MTB H Elite s/C afin d'être couvert en cas d'accident à l'entrainement, participer à des courses enduros en Belgique (enduro easyphone cup de Patrick Maes) et des épreuves enduros en France (challenge EREC - UFOLEP et enduro des Hautes Vosges notamment). J'ai du demander (et obtenu sans aucun soucis en 2010) une autorisation écrite du coordinateur provincial afin d'être couvert par l'assurance en cas d'accident en participant à ces épreuves non UCI et non reconnue par la Ligue. Des démarches administratives mais jusque là tout va plutôt bien puisque je suis couvert pour toutes les compétitions...
En 2011, je renouvelle ma licence mais découvre APRES que les régles ont changé !! Il n'est plus possible d'obtenir d'autorisation du coordinateur provincial pour être couvert en assurance sur des épreuves non reconnues UCI et organisée par des fédérations qui ne sont pas associées à l'UCI... Je me renseigne, écrit des mails, téléphone au coordinateur provincial et au coordinateur fédéral pour la FCWB et la réponse est tjs la même: ils ne veulent prendre aucun risque et m'explique que j'ai le droit d'y participer mais à mes risques et périls et que jj'e dois m'assurer en cas d'accident à titre privé !! Seules les épreuves enduros "officielles" reconnues par l'UCI et ou la FFC ou autres organisations reonnues sont Ok donc en l'occurence pour moi qui pratique l'enduro ca se résume au épreuves enduro en Belgique organisées dans le cadre de l'Easy Phone Enduro Cup et à l'entrainement
J'hésite vraiment à reprendre une licence cette année vu le peu d'épreuve en Belgique sur lesquelles je serais couvert.
C'est quand même dingue ce machin vous trouvez pas? Y a que 5 ou 6 épreuves en Belgique en 2012
Vous prendriez une licence juste pour ces épreuves et être couvert à l'entrainement?
Merci pour vos avis, j'hésite quand même à lacher 95 euros cette année sachant que c'est 5€ d'assurance/épreuve si je la prends pas
Fred
#7
Posté le 03 janvier 2012 à 20h17
C'est sur que pour la pratique enduro qui est mal reconue, (pour le moment, ça devrait changer dans les années qui viennent) l'intérêt n'est pas clair, surtout si ils serrent la vis. Pour le XC c'est déjà nettement plus intéressant.
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